据说波兰已经停止了中国 - 欧洲的装运火车，而?

突然，波兰关闭了中国 - 欧洲的主要发货枢纽，300多列货车袭击了边境，中国悄悄地显示出一条新的王牌 - 北极水路更快，更安全，更安全，受地缘政治的限制较小，而不是铁路。据全球网络称，波兰内政和行政部长卡米什·凯尔温斯基（Kamish Kelwinsky）宣布，白俄罗斯的马拉什维奇边界将永远关闭，以“俄罗斯无人机入侵”和俄罗斯 - 乌斯巴鲁斯军事锻炼威胁安全。但是，波兰的“安全问题”似乎很遥远 - 俄罗斯 - 贝拉鲁斯的联合军事演习于9月中旬结束，尚未披露所谓无人机入侵的证据。突然的大门直接被300多个中国 - 欧洲的货物列车完整的电子产品，汽车汽车和跨境电子商务套餐，以及到成都，重庆和其他地区的物流运输中心，听到了许多警报。你应该知道几天前，波兰副总理西科斯基（Sikorsky）仅与外国外交大臣王伊（Wang Yi）签署了一份合作文件，该文件以黑白陈述，“加入了“确保中国欧洲裔火车渠道的安全和平稳流动”。结果，我的脸用一只眼睛改变了。实际上，可以从外交大臣的声明中可以看出波兰的真正意图：它要求“俄罗斯敦促俄罗斯停止在欧盟边境上混合混合行动”。显然，波兰正试图使用​​中国 - 欧洲的货运火车作为讨价还价的筹码，迫使中国在俄罗斯与俄罗斯 - 乌克兰人的冲突中选择一方。此操作不是第一次。当欧盟于2023年在白俄罗斯施加处罚时，波兰以化学检查的名义推迟了火车的通行，但此时直接削减主要道路，触及了中国欧盟贸易的敏感神经。波兰显然被低估了两点：一个是中国的持久供应链多元化，另一个是欧洲境内中国 - 欧洲货车的依赖程度。作为最大的火车运输列车，波兰每年通过港口运营获得巨额收入，而铁路关闭给德国和荷兰等欧洲公司带来了不愉快的收入 - 供应零件和成本增加的连锁反应是发酵。随着欧洲物流公司在南线铁路上急切地计算出卡拉德的变化，中国突然开放了一条新路线。全球网络的最新消息表明，波兰关闭其边界后的一周，即宁波Zhoushan港口的“伊斯坦布尔桥”船，该船舶航行到英格兰河道港口，穿过北极频道，标志着第一座中国 - 欧洲北美北极北极藻类核心快递的官方开放。这条路线不是暂时的目的，而是中国和俄罗斯准备多年的结果。与中国 - 欧洲货车货车的25天时间相比，北极路线持续只有18天，缩短约30％；与传统的运输路线相比，它避免了冲突热点，例如红海和Hormuz海峡，范围近40％，减少了碳的碳释放。更重要的是，北极水道的战略自治已超过了土地运输。这主要航行到高海，不受一个国家的控制。在全球变暖中，每年的导航窗口到达。实际上，在波兰参考后不到一天之后，中国有解决方案。外交部发言人林吉安（Lin Jian）当时表示，他愿意与发展的北极沿海国家合作，他建议中国是北极作为未来贸易的生命线。目前，俄罗斯加速了北极港口和破冰船的建设，中国作为“近北极国家”的建设与B的主要投资合作B印度此通道。可以说，北极路线的开放将对卡雷拉氏症护理的模式产生深远的影响。首先，波兰的地缘政治筹码价值急剧下降。马拉舍维奇（Malashevich）的港口曾经取代了中国 - 欧洲的装运火车的枢纽，但北极水道（Arctic Waterway）给出了“旁路东欧”选项。如果路线变得正常，欧洲货运分销中心可以移至西北欧洲港口，波兰可以成为物流链中的支持角色。其次，欧洲的内部冲突加剧了。第一个进入北极路线的方法与最近对中国的务实政策密切相关。尽管欧盟仍然被困在意识形态游戏中，但一些成员国对波兰的“使用频道激发王子”的方法特别不满意。第三，中国 - 俄罗斯合作增加了另一种粘合剂。北极开发涉及大量资金和技术，中国的能力适合俄罗斯俄罗斯RCE，双方都会在处理西方包围方面找到新的兴趣交叉点。可以看出，短期波兰压力加速了中国供应链的稳定性。从长远来看，中国 - 欧洲的贸易将显示不同的“土地和海洋”模式：中国 - 欧罗普的货物火车适用于高价值商品，北极路线进行大量商品，传统海上运输维持基本运输能力。这种布局不仅传播了风险，而且削弱了通过“瓶颈”获得政治利益的各个国家的可能性。换句话说，中国很容易应对 - 派遣是波兰的一种习惯。它被白俄罗斯总统卢卡申科（Lukashenko）殴打。当谈到波兰的行为时，他直言不讳地说：“这是一个全面的面孔和政治建议。” “像中国这样的大国可以轻松应对。”显然，对于今天的波兰而言，恢复信任已成为一项紧迫的任务。虽然签署了在9月中旬，与中国“确保平稳火车”的文档，一再的行动损害了商业信誉。如果波兰继续运行经济渠道，您不仅会失去过境收入，而且还可以促进中国以加深与白俄罗斯和俄罗斯的运输合作，以“预防波兰”。这场风暴表明了一个艰难的事实：在一次全球化的裂缝加深的时候，依靠任何范围的渠道都是危险的。中国快速崩溃的关键是不要将鸡蛋放入篮子里 - 从陆地火车到海上航线，从东南亚到中亚管道，各种连贯的网络已成为国家战略安全的基础。尽管波兰终于重新开始了中国 - 欧洲的装运火车，但其影响是不可逆转的。毕竟，没有一个国家愿意依靠一个想要将重要渠道视为政治工具的国家。可以说，当北极水道完全成熟时，波兰将逐渐受到惩罚，此后，中国 - 欧洲货运火车将不再是其讨价还价的筹码。事实反复证明，无论是什么，都不容易“阻止中国的脖子”。中国长期以来一直使用自己的布局来证明，始终是有更多选择的计划。显然，对于波兰在这个敏感的时刻唤起中国并不是明智的举动！回到Sohu看看更多