Horizo​​n HSD辅助驾驶系统首发，星程ET5试驾体验?

摄影：于伟|后期制作：谢宇欣|主持人：卞世新|编辑：蔡新宇 谁将推出Horizon HSD和Travel 6p芯片？没错，这就是我旁边的星途ET5。现在先不说静态，我们直接驾驶一下，看看辅助驾驶能力和动态表现。 [·1·辅助驾驶性能不错] 在正式测试之前，先解释一下：由于我们现在是测试，所以即使下雨天我们也会保持辅助驾驶。但如果你是日常通勤者，下雨天最好自己开车，安全第一。 这次我们回到重点——HORIZON的HSD和Journey 6P芯片的性能表现。整体来说非常流畅，一些细节让我印象深刻。第一个是在路口右转时，斑马线前面突然出现一个人，系统虽然犹豫了一下，但反应却很自然。它先随意刹车，观察行人静止，然后正确通过。整个过程一点也不机械。从认知、思考到决策，只需要一点时间，而且动作流畅且拟人化。 第二个亮点是，当面对汽车、行人或临时停在路边的电动车时，ET5可以根据不同的对象采取不同的策略。如果是电动车或行人，会更加小心转弯，保持安全距离；如果是停下来的车辆，它只会稍微偏离道路并继续向前行驶，速度几乎没有变化。方法明显不同，执行方式也不同。 第三点是线条的灵活控制。例如，在路口右转时，如果右转车道被占用，并且前面有白实线，手动驾驶的驾驶员通常会稍微提前越线并转弯，而严格驾驶的汽车规则可能会“卡”在那里。但当 ET5 今天遇到同样的情况时，不需要人为干预。系统自动合理处理，其表现非常接近人类驾驶员。 此外，当阴雨天气导致地面标记模糊时，驾驶性能更好。它可以准确识别标记并正确维护交叉路口的车道和方向。这种在低能见度条件下的优势对我来说是最令人惊讶的优势之一 [·2·成熟的动态性能] 说完了驾驶辅助，我们再来说说它的驾驶体验。整体表现超出预期，特别是考虑到其价格范围。无论是动力输出还是制动调节都非常线性，驾驶体验成熟稳定。机箱的质感也值得称赞。反馈清晰，动作清晰。不再有“柔软和塌陷”的感觉。整车的路感干净利落，并且驾驶起来充满信心。 但NVH控制方面仍有改进空间。当增程器启动时，车内仍能明显感觉到振动和噪音；下雨天，雨滴、水扫的声音也会传到车里。出于成本考虑，将其进行权衡是一种权衡——在这个价位上，两者兼得确实不容易。 星途ET5已经开始预售，这里是预售价格。你怎么认为？个人认为，在这个价位上，星途ET5凭借成熟的辅助驾驶体验、良好的动态表现、强劲的续航，交出了一份满意的答卷。