为了应对压力，宝马开始通过经销商消失和重组?

根据宝马集团在向投资者发布的2025年第三季度财报中公布的信息，其正在中国市场做出一系列战略调整，主要是由于销量预期的下滑以及市场的激烈竞争。 2025年前9个月，宝马集团全球交付量同比增长2.4%，其中欧美市场增长显着（分别高达8.6%和9.8%）。不过，中国市场是唯一下降的地区，销售额同比小幅下降0.4%。有分析指出，中国市场销量下滑和定价压力导致宝马集团利润下降一半以上。同时，为了支持当地经销商，宝马还提供了资金援助，这进一步增加了成本。为应对当前市场挑战，宝马积极推进内部结构优化，重点调整战略通道布局和消失。值得注意的是，宝马在2025年3月表示“在中国不会消失”，这也表明市场形势已经发生变化。 Drivers Performance and Repair数据显示，2025年第三季度，宝马集团全球交付58.83万辆汽车，同比增长8.8%，推动前三季度累计交付量达到约180万辆，同比小幅增长2.4%。这一增长主要得益于欧美市场的强劲表现。前三季度，欧洲市场销量同比增长8.6%，美国市场同比增长9.8%。相比之下，宝马在中国市场的表现一直是其全球业务的短板，主要体现在以下几个方面：一是销量持续疲弱。第三季度宝马在华销量14.71万辆，微降0同比增长0.4%。截至9月底，宝马在中国市场的累计交付量为46.4万辆，同比下降11.2%。中国是宝马全球主要市场中唯一出现下滑的地区。其次，为了维持市场份额，宝马需要采取激进的降价策略。例如，其主要营收车型宝马5系的部分车型在终端市场享受大幅折扣。起售价降至26万元左右，与之前的宝马3系价格区间相同。虽然“以价换量”的策略在短期内刺激了销量（例如宝马5系9月份销量跃升至9000多辆），但却严重削弱了该品牌的收入和溢价能力。第三，正是由于中国市场销量不及预期、价格竞争激烈以及对本土创业者的资金支持，宝马集团下调了营收预期。预计 2025 年 10 月。该公司目前预计全年税前利润将略低于2024年水平，汽车业务的EBIT利润率也预计将从5%-7%下降至5%-6%。面对市场困境，宝马开始对中国业务进行“规模重组”。这包括降低第四季度的销售目标，不更新面包，同时对经销商网络进行优化和重组，计划于2026年中期完成。具体内容是：宝马已开始重组其经销商网络。具体措施包括逐步关闭部分门店，更换部分功能较差的网点提供售后服务的站点。预计将于2026年中期完成。此举旨在缓解卖家的运营压力，避免出现重大脱网风险。同时，宝马也确认将适当精简其在华员工规模的调整，主要是非合同制员工合同到期后不再续聘担任非核心岗位的员工。公司强调，此举是基于当前产能需求和成本结构的灵活调整。中国市场机遇与挑战并存 尽管中国市场销量下滑，宝马并没有放缓本土化战略。而是继续深化在几个关键领域的布局。宝马将卷土重来的希望主要寄托在基于新平台的“新一代”车型上。首款量产车型IX3将于2025年9月全球首发，它不是一个简单的换代车型，其电动化、智能化都非常出色。例如，它配备了全新纯电动平台（NCAR）、六代电驱动系统、高压架构、全景IDrive智能座舱等技术。可以理解的是，IX3在欧洲反响热烈，“订单进度已延长至2026年下半年”。在中国市场，这款车被宝马视为夺回市场的关键产品。其国产版本将于2026年在沉阳工厂投产。据了解，该公司正在深入研究中国竞争对手的定价策略，以确保新车的价格在市场上具有足够的竞争力。参考BBA的同阵营对手，奔驰新款纯电动车型已下调至24.9万元。这种定价策略显然打破了传统奢侈品牌的价格壁垒。奥迪E5 Sportback甚至将实际起售价降至22.59万元。权益加成后，准入门槛直接进入22万级别范围。有市场人士认为，后来者宝马IX3的入门价格很可能与前代车型相近。两个模型。此外，宝马还在中国设立了多个研发中心，重点开发智能驾驶、数字座舱和电气化技术。这些研发中心不仅服务于中国市场，还服务于全球研发活动。通过加强本土研发，宝马可以更快地响应中国消费者的需求变化，推出更具竞争力的产品。与此同时，宝马正在积极构建本地化供应链体系，以降低成本、提高供应链稳定性。通过与当地供应商合作，宝马不仅可以缩短零部件采购时间，还能更好地控制成本，从而在价格战中保持竞争力。面对当前中国市场的挑战，宝马正在实施短期收缩与长期深化相结合的策略。主要是通过优化渠道、成本和人员来巩固自己的地位，同时预测未来芯片在技术国产化和新一代芯片方面的发展。n 产品。新一代Model IX3将于2026年在中国生产，这款车能否成功，将成为检验宝马组合策略能否奏效的试金石。返回搜狐查看更多