里程焦虑为零/上海汽车展览会在市场上。试驾?

去年9月下旬，Dongfeng Fengxing品牌推出了其纯电产品Xinghai S7，其定位为中型和大型轿车。这辆车能够在推出的早期阶段节省一些热情的市场反应，但是销售开始下降，尤其是在进入2025年之后，销售业绩确实很难享受。 对于纯电动汽车的用户来说，里程焦虑始终是不可避免的话题​​。尽管纯电动车辆已经达到了超过600至700公里的范围，或者更多，但里程焦虑似乎不再得到治愈，但仅在后者中。因此，如果您想经历驾驶纯电气车的体验，但不愿驾驶扼流圈范围，那么迄今为止，选择延长的电动车辆可能是Stingg，也是最好的解决方案。 可能可以肯定的是，基于这种考虑，Dongfeng Fengxing品牌随后根据Xinghai S7的纯电动版推出了扩展的汽车版本，并首次亮相了2024广州汽车展。随着2025年上海汽车展中的战斗歌曲越来越近，Xinghai S7版本即将推出。最近，我们被邀请前往广西刘州（Liuzhou）在这辆新车中度过一天 - 至日测试经验。现在是时候与您谈论新车Xinghai S7扩展范围版本了。 ※外观与纯电动版完全相同： Xinghai S7版本扩展范围是在Dongfeng Quantum架构平台上构建的。通常，它可以在外观和形状方面继续纯电动版的设计语言。闭合的前面面向一个可识别的大灯组。 Nacelle上方没有过度复杂的线路，并且旋转和平滑曲线的总体美景得以保持。 得益于出色的车身风格设计，Xinghai S7扩展范围版本以仅0.191CD的超低系数阻力继续纯电。身体长度，宽度高度尺寸分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。身体的最高点大约在B柱上方，并且屋顶线迅速滑动，形成了非常好的倾斜后身体。 外部后视镜采用了相同的身体颜色，弹出的隐藏门把手也将在一定程度上有助于良好的低性能空气阻力。两色合金和纯电动版本的五五个车轮采用了完全一致的样式，并根据配置的高度将它们分为两个规格和尺寸。 那些没有无框窗户的人不仅具有很高的外观，而且还可以在视觉效果方面增强Xinghai S7的运动行为。可以说是年轻用户喜欢的亮点。在屋顶上向后滑动的线条以短而倾斜的后背实现了平稳的移动，而不会产生不愉快的感觉。 多亏了掀背车 - 后挡板的后方，Xinghai S7行李舱的容量的标准容量为496升。如果后椅折叠起来，则最大值可以将其扩展到1293L，并且存储容量不能被估算。但是，有些可悲的是，Xinghai S7版本的后座不支持比例折叠（即使您可以（整体返回），但幸运的是，Tailgate具有打开/关闭电力的功能，从而在一定程度上改善了用户的体验。 Xinghai S7范围版本的后部设计与纯电力版本一致。范围扩展的设备的燃油燃料管端口采用了隐藏的设计，因此从外观与纯电动版本不同的外观很难看到。 具有类型的一般设计的尾灯团队结合了详细的详细设计。还有一个Dongfeng Fengxing English徽标“ Fourthing”，可以在中间点燃尾灯集团确保汽车对背部外观具有高度的认可。 Malinis和简单的内部和相当实用的调整： 像外部形状一样，Xinghai S7版本扩展范围也与室内设计中的纯电动版一致。总体设计采用了一种具有“ T”形状布局的对称设计，看起来很简单。同时，在所需零件中覆盖柔软的材料是适当的。 双湿多功能方向盘控制按钮都是所有物理按钮，对于驾驶员盲目操作非常方便。此外，高端模型还配备了方向盘加热功能。在方向盘的前面，有一个自距离的电子齿轮杆和8.8英寸悬挂的LCD仪表板。 Xinghai S7扩展范围版本的浮动中央控制屏幕具有15.6英寸和内置的Xinghai OS车系统。尽管没有很多综合的生态应用，但它也可以满足基本日至日使用需求，但是屏幕按下和滑动感觉有些尴尬。此外，在大型中控屏幕下没有设计物理按钮，尤其是空调系统的功能操作，应通过中央控制屏幕的触摸控制完成。 中间通道的设计部分看起来更简单。空调插座下方有两个手机位置，左侧还包括一个最大强度为50瓦的无线充电面板。它还具有空气冷却功能，值得赞美。 毫无疑问，空心设计在中央频道下采用。 HABPROVIDES存储空间，它还具有12V电源接口，一个型C充电端口和USB-A充电接口。中扶手盒的深度很愉快，但是纵向长度IS相对有限，这在一定程度上限制了内部空间的有效使用。 Xinghai S7版本的全景天窗，面积为1.9°，为汽车乘客提供了出色的照明和视野。但是一切都不是完美的，因为这个巨大的天堂窗帘不配备阳光，因此不可避免地要在高温和强烈的阳光下增强火灾对汽车温度的影响。 具有集成设计的前排椅子的舒适性令人愉悦。不仅由电源调整提供动力的主椅和联合式椅子，而且前椅还配备了集成的加热功能，并且驾驶员的主要部分为座椅通风提供了舒适的调整。 如前所述，Xinghai S7的后椅仅支撑一般折叠，并且不配备对后椅的中央支撑。幸运的是，空调空气插座的后部不是区分高/低调整模型和几乎平坦的中心平台也可以确保在一定程度上骑车时舒适的乘客舒适。 ※具有配置电源和驾驶经验的经验： 作为扩展的电动车辆，Dongfeng Planet S7 S7的Dongfeng Fengfeng车辆。扩展范围的最大强度为77kW，使用92号汽油。 100公里的官方燃油消耗为4.89L（WLTC运营条件），整体油耗小于0.66L。 它规定，为了进一步降低扩展器操作期间的噪声，Xinghai S7范围扩展器在Nacelle中占据了大量的棉质隔热材料。此外，调整双面液压支撑杆使每日维护更轻。 在能源存储设备方面，Xinghai S7扩展版的发病率配备了中国创新空气提供的磷酸锂电池组可容纳28.3kWh的线路，使车辆的纯电距离为235公里；为了支持扩展范围，车辆的全面覆盖范围可以超过1250公里。还可以提供全国快速/缓慢的充电界面，可确保当天的电力充电体验，即汽车的日期使用。此外，Xinghai S7扩展的范围版本还提供了3.3kW的外部放电功能，该功能具有一定的电源能力。 作为整个车辆实际意义上的动力单元，Xinghai S7的扩展范围版本配备了具有最大强度和最大扭矩310nm的电动机，并采用了后安装的布局和后轮。车辆加速度为000为7.2秒。尽管它不是激进的，但解决太阳使用并不是问题。 就底盘结构而言，Xinghai S7版本使用四轮独立悬架与“前McPherso”n +后五链接”；特别值得一提的是，无论高端型号或低端型号如何，Xinghai S7扩展的范围版本都配备了FSD变量阻尼标准悬架，可支持柔软和硬调节。 尽管Xinghai S7版本采用了后轮驱动布局，但就产品定位而言，该汽车是一种实用的产品，显然是针对家庭用户的。尽管它具有运动形状的掀背车，但Xinghai S7仍然更适合相对平静的驾驶风格。但是不用担心，车辆的功率储备完全足够。如果它在中型和低速道路上行驶或需要加速和癫痫发作的需求，则Xinghai S7版本的性能与期望一致。 Xinghai S7版本提供了四种驾驶模式：经济，标准，体育和运动。动能恢复支持三个优势：“不舒服和强大”。它更适合TE将标准模式设置为阳光日驾驶。此外，作为一系列电动车辆，扩展的Xinghai S7范围版本是在范围设备期间抑制噪声的出色工作，从而更好地确保了汽车的静音。 但是，令人难过的是，即使Xinghai S7配备了FSD变量阻尼标准悬架，我们也没有清楚地感觉到这种调整的帮助，以驾驶车辆驾驶实际驾驶体验。帮助。车辆底盘的整体性能是为了足够固体，悬架系统不再过滤道路清洁的细微颠簸。 至于智能驾驶，Xinghai S7扩展范围版本的高端型号（豪华版）配备了Xinghai Pilot Intellignt Intelligent Driving Assist System，其主要级别是L2驾驶辅助水平。相比之下，低消耗模型（Yuexiang Edition）仅具有普通的巡航控制功能。 ※最后说： 说实话，由于Xinghai S7去年首次在Pure Electric版本中首次推出，因此其在市场上的性能令人不愉快。尽管汽车的成本效益相对较高，但与同一水平的竞争对手相比，整个车辆的财富仍然相对较小，尤其是车辆的智能显然不足。此外，Dongfeng Fengxing品牌有一些错误，这是国内新车市场中的声音。在各种因素的综合效果下，Xinghai S7市场绩效及其竞争对手之间存在巨大差距。 幸运的是，随着时间的流逝，Xinghai S7版本将在市场上推出。与纯电动版相比，扩展版的全面范围高达1,250公里。这将帮助用户完全抵消不必要的里程焦虑。在此发布之后，它可以帮助整个Xinghai S7系列改善当前的市场业绩。 根据官方信息，XinghaiS7版本扩展范围将于4月24日在2025年上海汽车展上宣布。此前，新车的预售价格与售前低级Yuexian版本一起宣布，从129,900 Yuan开始，以及预售的高端豪华版本从134,900 Yuan开始。我相信，在正式启动之后，它应该在价格方面给消费者带来更多惊喜。