印度航空公司燃油开关怀疑有设计缺陷，许多国?

航空事故调查局（AAIB）提交了印度民航管理局调查的初步报告，表明，在飞机停止后的几秒钟内，这两台机器的燃油开关从“操作”位置转移到“ OFF”状态几乎与燃料燃料燃料和燃料燃料燃料中断和燃料燃料中断的燃料中断几乎相吻合。印度安全专家指出，调查揭示了波音的基本漏洞设计：它在单个电子控制系统中的希望在发射并关闭了燃油转换后导致了全部功率损失，每个乘客都可以要求15万美元，并且当局要求当局调查网络恐怖主义。根据印度民航管理局的数据，过去五年来，印度在印度发生了65起发动机关闭。事故的原因可能包括燃料污染，涡轮机失效和外国吸入n。在此期间，使用未受影响的机器可以安全地到达所有飞行机组人员。几乎同时发布了初步报告，Etihad Airways Ey352（波音787-9）从阿联酋到印度海得拉巴被迫返回一半以检查上周的燃油控制开关。印度指出，早在2018年，联邦航空管理局（FAA）表示，包括787和737在内的燃料块设备的一些波音模型可能会有脱离接触的潜在风险。不幸的是，此警告并没有引起强制性的Airwortiness指令。印度发布了调查初步报告后，许多国家的飞机加强了对波音飞机开关的考验。在韩国，土地，基础设施和运输部的发言人根据上述FAA建议宣布，韩国命令他们从7月15日起调查其乘客燃油燃料转换，但没有提供时间表。 kOrean Air说，它开始积极检查其舰队中的燃油控制开关，并符合土地，基础设施和运输部的进一步要求。日本安娜和日本航空公司的两家主要航空公司表示，他们正在根据2018年的美国建议进行检查。澳大利亚的澳洲航空表示，自FAA发布指南以来，他们一直在进行定期检查。新加坡航空公司说，低成本的子公司踏板车发现，在波音787舰队检查后，燃油开关运行良好。汉莎组织表示，2018年初，美国发布了一项建议，检查了波音787的飞机燃油开关。一个月前，一架印度波音787“梦想飞机”计划在离开艾哈迈达巴德机场后从印度飞往英国迅速跌落。船上有242人，只有1人幸存。迄今为止，总共274人，包括土地人员，已被杀。带有VT-ANB Regi的波音模型2014年，Stration编号交付给印度航空，年龄11.5岁。值得指出的是，印度政府是HIIT尚未得出事故原因的最后结论。返回Sohu，请参阅更多编辑：Xiao Wugang UN845